2020年丰田Yaris掀背车超越基本交通领域雷州

2020年丰田Yaris掀背车超越基本交通领域

丰田雅力士有一个新的热舱舱版本，全轮驱动认证，具有限滑差速器，268 hp涡轮增压直列三缸发动机和碳纤维车顶。称为GR Yaris，实际上是Yaris拉力赛车的街头版，可参加国际汽联世界拉力锦标赛。它也是禁果俱乐部的最新成员这种限量生产的模式尚未在美国推出。我们得到的2020年丰田Yaris掀背车是新的，但并不是很热。凭借其自然吸气的106匹马力1.5升直列四缸发动机，其室温更高。

这不足为奇，因为在SUV时代，对超小型汽车的需求已成冰河。一些汽车制造商完全放弃了该类。丰田仍在，但它正在扩大对冲的赌注。在其他市场上出售的Yaris掀背车是在丰田TNGA平台上建造的全新内部设计，而这款美国车型则是经过重新贴标的墨西哥制造的Mazda 2，这也支撑了Yaris轿车，其历史可追溯至2016年，当时被称为Scion iA。

尺寸紧凑

两种车身样式均具有前端和101.2英寸的轴距，但掀背车较短的后悬比其总长短了10.1英寸。由此产生的比例和立场看起来更好。其引人注目的16英寸车轮还包裹着不太小的185 / 60R-16 Toyo Proxes A27全季节轮胎，也有帮助。

Yaris舱口的外观尺寸与本田Fit的外观尺寸几乎相同，丰田的16立方英尺的货舱空间也是如此，这比轿车多了三个立方。但是Fit的内饰一直是包装的奇迹，它为人们提供了更多的空间，其中包括近五英寸的后座腿部空间-考虑到本田的轴距短了1.6英寸，这确实是一项壮举。丰田的后排座椅即使在同级中也很紧，尽管后排座椅靠背有60/40的缝隙，并且可以轻松折叠，但不会像Fit那样产生平坦的地板。

马自达汽车展的外观重新焕然一新。像Yaris轿车一样，掀背车的内部紧密地模仿了马自达CX-3的机舱。我们希望有一个中央扶手，但它是一个舒适，功能齐全且装饰精美的空间，带有蓝色对比色针脚，以及人造碳纤维和铝质饰件的混合体。戴着太阳镜时，很难看到其小型数字转速表，但是我们对仪表板的中央安装的速度表和档位读数进行了挖掘。

丰田提供Yaris Hatchback的两个内饰级别，LE和XLE。基本价格为18,705美元，比本田Fit基本价格高出很多。它也比轿车的入门级L车型高2100美元，比Yaris LE轿车高1100美元。标配无钥匙进入，按钮启动，倾斜和伸缩方向盘，Android Auto和Apple CarPlay功能以及稍大的7.0英寸信息娱乐屏幕。

我们的XLE测试车的价格为$ 19,705，具有令人信服的人造革内饰，自动气候控制，雨水感应刮水器，LED前大灯以及方向盘，变速杆和驻车制动手柄上的皮革，因此非常划算。不利的一面是，两厢车提供的驾驶员辅助技术少于某些竞争对手。低速前撞预警是标准配置，但不提供盲点监控，自适应巡航控制和车道偏离预警系统。

慢但草率

Yaris Hatchback的Mazda平台对于超紧凑型汽车来说足够坚固，尽管有些额外的消音材料值得几磅和几便士。大量的道路噪音渗入机舱，与轿车共用的四缸发动机在油门全开时会显得有些忙碌。

您将把踏板踩到金属上。很多。Yaris Hatchback的重量与轿车相同，约为2400磅，但是扭矩只有103 lb-ft，并且具有宽速比六速自动变速器，因此速度不是很快。我们无法在赛道上测试掀背车，但其加速时间应类似于我们去年测试的Yaris轿车。那辆车在9.6秒内达到了60 mph的时速，并在17.4秒以81 mph的速度慢了四分之一英里。130马力的Fit将以60英里/小时以上的速度击败它。

使用轿车的标准六速手册，Yaris的速度可能会快十分之一或二，但两厢车没有提供这种变速箱。自动变速箱的传动比差可能会更小，因为随着发动机悠闲地驶向其6400 rpm红线，第二档似乎永远持续下去。但是，我们绝对比遍布小型车的无级变速箱更喜欢它。Yaris的六速通常处于正确的档位，当您手动要求降档时，动力总成与转速完全匹配。

不幸的是，Yaris的方向盘上没有任何换挡杆。运动模式会稍微改善油门响应并重新调整变速箱以保持档位更长的时间，但是在大多数情况下您处于全开油门时它用处不大。那' 对燃油经济性不利。根据Yaris的EPA估算，城市为32英里/加仑，高速公路为40英里/加仑，综合为35英里/加仑。在混合动力驾驶中，其中包括在山上的艰难行驶，我们平均只有26英里/加仑。我们在密歇根州的平地上测试的最后一款Yaris自动轿车在我们的时速75英里/小时的公路测试中总体上达到了33 mpg和35 mpg。

愉快地组成

Yaris掀背车的底盘比发动机要多得多。再加上100马力，这将是一场喧闹。尽管它具有粗劣的扭力梁后轴和微小的后鼓式制动器，但仍可随意摇摆并欢迎被骗。抓地力比您预期的要多，并且其身体运动得到了很好的控制。敲它的脖子，您可以在曲折的两车道上保持惊人的步伐，尽管即使是凯美瑞混合动力车也会让您在直道上丧生。

Yaris也非常适合每天开车。掀背车的行驶在崎rough的道路上可能会有点忙，但它会感觉运动十足，而且动感十足-比基本的交通工具更具吸引力，但舒适度足以巡航数小时。

去年，我们宣布丰田Yaris轿车是我们最喜欢的微型轿车，称其价值，优质的内饰和令人愉悦的驾驶动力。Yaris掀背车具有这些特征。它不是同类产品中最便宜的掀背车，但它通过改进的造型和更灵活的载货空间来提升轿车的性能。带有碳纤维车顶的特殊全轮驱动Yaris仍然很酷，但我们没有屏住呼吸。丰田汽车在美国炙手可热的未来似乎仅限于下一代大型紧凑型GR卡罗拉。

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