造船业的繁荣推动船舶漆的需求造船业的繁荣推动船舶漆的需求0李宣榕

造船业的繁荣推动船舶漆的需求,造船业的繁荣推动船舶漆的需求

造船业的繁荣推动船舶漆的需求 　　世界经济逐渐复苏，国际贸易量不断增加，航运量的也不断增长，推动了造船业的发展。国际船级社协会主席H.G.Payer博士说，国际贸易中，90%以上的运输任务由船舶承担，国际海上贸易平均增加一个百分点，就会带动商船增加700万t的运力。另据权威人士预测，未来五年或更长的时间里，国际造船业将进入繁荣期　　世界船舶需求量增加　　原油运输业目前已经由萧条逐渐恢复繁荣，世界经贸航运量也与年俱增，1999年比1998增长3.5%，达53亿t。航运量的增长带动了造船量的增加，1990年全球造船4000万t，2000年造船达到5000万t，预测到 2001年造船可达6000万t。另外，全球的商船也都到了更新期，根据英国劳氏船级社的统计，1980年全球平均船龄为12.8年，1995年已达到18.5年，而国际船级社协会规定，满15年的船舶为老龄船，必须进行检修。到目前为止，已经有不少商船的船龄已超过了20年，特别是油船更是如此。20世纪70年代建造的300多艘大型油轮需要更新，此外还有新建造的油轮，每年将增加油轮35~40艘。　　中国造船业发展迅速　　中国的造船技术已经达到了国际先进水平，并已位居建造超大型船舶国家的行列，1994年起，已成为世界第三造船大国，1999年中国承接船舶订单448万t，创历史最好纪录。中国外贸量1999年增幅10%以上，2000年上半年比1999年同期增长30%，内河运输量也逐年上升。目前国内船舶总运力已超过3000万t，更新、建造船舶的潜力较大。　　世界船舶漆需求增加　　随着船舶工业的兴旺，船舶漆的需求也在增加。按经验及平均计算，新船每万吨需消耗涂料50t，维修旧船每万吨需涂料30t。　　由于各国的工业结构不同，造成船舶漆在涂料中所占的比重有很大差异。以1998年为例，日本占4.5%、韩国占10%、印度占1.5%、中国占2.5%。1999年全球涂料总产量为2400万t，若以船舶漆平均占2.5%计算，全球船舶漆总量为60万t左右。其中亚太地区船舶漆总量占全球的35%以上，这是因为亚太地区目前已成为是全球船舶工业重心的缘故。 　　中国船舶漆业概况　　20世纪80年代末，世界生产船舶漆的著名公司如英国的IP公司、比利时的Sigma公司、丹麦的Hempel公司等先后进驻中国，目前几乎都在中国设立销售网点、兴办生产基地，Hempel公司在中国设立4个生产企业，产量上万吨，英国ICI公司、挪威的Jotun公司、荷兰的阿克苏.诺贝尔公司等也纷纷在中国投资，加上现有国内船舶漆的生产能力，已形成5.5万~6.0万t的规模，呈现供大于求的势态。随着中国国民经济的发展，船舶漆业也将继续繁荣，船舶漆市场外资、国资、合资三类企业共存的局面也将长时期维持下去，并将促使船舶漆市场的更加繁荣。　　涂料需求量预测　　以1999年全球船舶总数38834艘、总吨位50281万t为基准，根据10年来船舶工业的发展趋势，可预测2005年及2010年全球船舶涂料的需求量。同理以1999年中国船舶总运力3000万t为基准，可预测今后5年、10年的船舶漆需求量。　　　　　　　单位：万t 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2010 全球造船用漆 24.37 24.86 25.36 25.86 26.38 26.90 29.73 修船用漆 30.17 33.59 35.29 36.98 38.67 40.35 47.20 总需求量 54.54 58.45 60.65 62.84 65.05 67.25 76.93 中国造船用漆 2.1 2.3 2.5 2.8 3.1 3.4 2.9 修船用漆 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.9 3.9 总需求量 3.9 4.3 4.7 5.2 5.7 6.3 6.8 　　造船业的繁荣推动船舶漆的需求　　世界经济逐渐复苏，国际贸易量不断增加，航运量的也不断增长，推动了造船业的发展。国际船级社协会主席H.G.Payer博士说，国际贸易中，90%以上的运输任务由船舶承担，国际海上贸易平均增加一个百 分点，就会带动商船增加700万t的运力。另据权威人士预测，未来五年或更长的时间里，国际造船业将进入繁荣期。　　世界船舶需求量增加　　原油运输业目前已经由萧条逐渐恢复繁荣，世界经贸航运量也与年俱增，1999年比1998增长3.5%，达53亿t。航运量的增长带动了造船量的增加，1990年全球造船4000万t，2000年造船达到5000万t，预测到 2001年造船可达6000万t。另外，全球的商船也都到了更新期，根据英国劳氏船级社的统计，1980年全球平均船龄为12.8年，1995年已达到18.5年，而国际船级社协会规定，满15年的船舶为老龄船，必须进行检修。到目前为止，已经有不少商船的船龄已超过了20年，特别是油船更是如此。20世纪70年代建造的300多艘大型油轮需要更新，此外还有新建造的油轮，每年将增加油轮35~40艘。　　中国造船业发展迅速　　中国的造船技术已经达到了国际先进水平，并已位居建造超大型船舶国家的行列，1994年起，已成为世界第三造船大国，1999年中国承接船舶订单448万t，创历史最好纪录。中国外贸量1999年增幅10%以上，2000年上半年比1999年同期增长30%，内河运输量也逐年上升。目前国内船舶总运力已超过3000万t，更新、建造船舶的潜力较大。　　世界船舶漆需求增加造船业的繁荣推动船舶漆的需求 　世界经济逐渐复苏，国际贸易量不断增加，航运量的也不断增长，推动了造船业的发展。国际船级社协会主席H.G.Payer博士说，国际贸易中，90%以上的运输任务由船舶承担，国际海上贸易平均增加一个百分点，就会带动商船增加700万t的运力。另据权威人士预测，未来五年或更长的时间里，国际造船业将进入繁荣期。　　世界船舶需求量增加　　原油运输业目前已经由萧条逐渐恢复繁荣，世界经贸航运量也与年俱增，1999年比1998增长3.5%，达53亿t。航运量的增长带动了造船量的增加，1990年全球造船4000万t，2000年造船达到5000万t，预测到 2001年造船可达6000万t。另外，全球的商船也都到了更新期，根据英国劳氏船级社的统计，1980年全球平均船龄为12.8年，1995年已达到18.5年，而国际船级社协会规定，满15年的船舶为老龄船，必须进行检修。到目前为止，已经有不少商船的船龄已超过了20年，特别是油船更是如此。20世纪70年代建造的300多艘大型油轮需要更新，此外还有新建造的油轮，每年将增加油轮35~40艘。　　中国造船业发展迅速　　中国的造船技术已经达到了国际先进水平，并已位居建造超大型船舶国家的行列，1994年起，已成为世界第三造船大国，1999年中国承接船舶订单448万t，创历史最好纪录。中国外贸量1999年增幅10%以上，2000年上半年比1999年同期增长30%，内河运输量也逐年上升。目前国内船舶总运力已超过3000万t，更新、建造船舶的潜力较大。　　世界船舶漆需求增加　　随着船舶工业的兴旺，船舶漆的需求也在增加。按经验及平均计算，新船每万吨需消耗涂料50t，维修旧船每万吨需涂料30t。　　由于各国的工业结构不同，造成船舶漆在涂料中所占的比重有很大差异。以1998年为例，日本占4.5%、韩国占10%、印度占1.5%、中国占2.5%。1999年全球涂料总产量为2400万t，若以船舶漆平均占2.5%计算，全球船舶漆总量为60万t左右。其中亚太地区船舶漆总量占全球的35%以上，这是因为亚太地区目前已成为是全球船舶工业重心的缘故。 　　 　　随着船舶工业的兴旺，船舶漆的需求也在增加。按经验及平均计算，新船每万吨需消耗涂料50t，维修旧船每万吨需涂料30t。　　由于各国的工业结构不同，造成船舶漆在涂料中所占的比重有很大差异。以1998年为例，日本占4.5%、韩国占10%、印度占1.5%、中国占2.5%。1999年全球涂料总产量为2400万t，若以船舶漆平均占2.5%计算，全球船舶漆总量为60万t左右。其中亚太地区船舶漆总量占全球的35%以上，这是因为亚太地区目前已成为是全球船舶工业重心的缘故。 　　中国船舶漆业概况　　20世纪80年代末，世界生产船舶漆的著名公司如英国的IP公司、比利时的Sigma公司、丹麦的Hempel公司等先后进驻中国，目前几乎都在中国设立销售网点、兴办生产基地，Hempel公司在中国设立4个生产企业，产量上万吨，英国ICI公司、挪威的Jotun公司、荷兰的阿克苏.诺贝尔公司等也纷纷在中国投资，加上现有国内船舶漆的生产能力，已形成5.5万~6.0万t的规模，呈现供大于求的势态。随着中国国民经济的发展，船舶漆业也将继续繁荣，船舶漆市场外资、国资、合资三类企业共存的局面也将长时期维持下去，并将促使船舶漆市场的更加繁荣。　　涂料需求量预测　　以1999年全球船舶总数38834艘、总吨位50281万t为基准，根据10年来船舶工业的发展趋势，可预测2005年及2010年全球船舶涂料的需求量。同理以1999年中国船舶总运力3000万t为基准，可预测今后5年、10年的船舶漆需求量。单位：万t 2000　 2001 2002 2003 2004 2005 2010 全球造船用漆 24.37 24.86 25.36 25.86 26.38 26.90 29.73 修船用漆 30.17 33.59 35.29 36.98 38.67 40.35 47.20 总需求量 54.54 58.45 60.65 62.84 65.05 67.25 76.93 中国造船用漆 2.1 2.3 2.5 2.8 3.1 3.4 2.9 修船用漆 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.9 3.9 总需求量 3.9 4.3 4.7 5.2 5.7 6.3 6.8

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